11月14日，塔斯社的一则消息让全球目光聚焦——俄罗斯第五代战机苏-57E在珠海航展上完成了精彩的飞行表演，并成功获得了首个外贸订单。尽管具体买家、数量、交付时间等信息保密，但这一突破标志着俄罗斯在航空领域取得的新进展。

与苏-57一同亮相的，还有国产歼-35战机。在珠海航展上，尽管苏-57赢得了“开门红”，但这也引发了外界对两款战机性能的讨论：为何外贸用户更青睐俄制战机？歼-35真的比苏-57弱吗？

美国《军事观察杂志》对此给出了不同看法，并引用俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹的评论，阐述了苏-57与歼-35之间的差距。

01. 苏57与歼35，谁更强？

苏-57的试飞员博格丹相信自己所驾驶的飞机处于优势，因为苏-57在适航性、机动性、稳定性以及可控性方面表现出色，其武器系统也已经打磨至完美。而歼-35在航展上仅展示了空气动力学参数，从展示内容来看似乎逊色于苏-57。

但《军事观察杂志》认为，中国在材料学与电子等领域拥有强大地位，而歼-35作为新锐战机，预计将装备与歼-20同级别的先进雷达系统，使其在态势感知系统上超越俄式战机。此外，中国拥有更强大的工业制造能力和五代机制造经验，已制造超过300架五代机，服役时间远超俄罗斯。因此，虽然苏-57在航展上展示程度优于歼-35，但并不能说明其更优秀。实际上，歼-35背后是中国更大、更成熟的五代机工业体系。

02. 中俄差距正在不断拉开

当前，中俄两国在整体实力上的差距正在扩大。中国强大的工业实力使中方得以迅速提升五代机产能，而中国强大的科研力量则不断推动五代机更新迭代，装备更先进的武器与设备。这意味着中国战机的硬件技术将更为先进，若在相近时间启动项目，中方将凭借技术优势率先服役，积累更多服役时间。

规模带来的影响主要体现在战机的交付速度与可靠性上。中方凭借巨大的产能快速交付，让买家更快形成战斗力，并在相同的服役周期中，更多的服役数量也有利于战机积累更多飞行时长，提升可靠性。此外，歼-35本身就是一个长远项目，从2014年的FC-31原型机开始，经历了十年的打磨与修改，中国五代机的经验早已融入其中。

在技术升级上，中国也能提供更多可能性。买家在购入战机后往往需要长期使用，而中国凭借技术优势，提供更为有效的升级服务。随着技术的变革，空战战术思维也在发生变化，无人僚机正不断接近实战化。若客户购买中国战机，则可以基于战机本身的高态势感知能力，在后续升级相关能力。

03. 苏57能率先出口另有原因

苏-57能够比歼-35更早得到外贸订单，可能受到两方面因素的影响。一方面，歼-35还未彻底稳定，外贸潜在用户可能更倾向于等待该机服役后再作选择。另一方面，从政治角度考虑，苏-57的外贸订单可能涉及印度或伊朗，这两国是俄罗斯固有的军售对象，难以从其他渠道获得五代机。

然而，这些表象并不影响歼-35在技术和规模上的优势。随着时间的推移，中国战机在国际市场的竞争力将越来越强，歼-35不仅将成为苏-57的有力竞争者，还有可能会成为全球五代机的标杆，向世界证明中国航空工业已经跻身顶点。

（图片来源：西瓜视频，2024年11月19日）